金屬軟管在使用中如何變化？國外地震發(fā)現(xiàn)，在地震中，儲罐及其連接管道發(fā)生絕對偏移，然后產(chǎn)生巨大的應(yīng)力，使機(jī)器、管道、固定支架等連接管道接收過大的力和扭矩，嚴(yán)重時(shí)可損壞儲罐，發(fā)生儲液泄漏事故。為了增加應(yīng)力，上述客戶服務(wù)方式的損壞必須設(shè)計(jì)成足夠的軟管。金屬軟管具有足夠的軟性，可以降低管道中的應(yīng)力，提高管道對儲罐和支架的推力，然后維護(hù)儲罐。

       1.如果鋼材臨時(shí)冷熱交替，在溫差變化引起的熱應(yīng)力作用下，材料外部會(huì)出現(xiàn)較大的裂縫，并不時(shí)擴(kuò)大，最初裂。因此，在崎嶇溫度變化的任務(wù)條件下，管道應(yīng)考慮鋼的熱疲勞功能。

       2.在低溫作用下，碳鋼中的滲碳體因獲得能量而轉(zhuǎn)移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體，并與鐵素體混合。其滲氮理解逐漸從塊轉(zhuǎn)化為球，稱為球化。由于石墨強(qiáng)度極低，呈塊狀，材料強(qiáng)度大大降低，脆性增加，稱為數(shù)據(jù)石墨化。碳鋼的臨時(shí)任務(wù)為425℃以上環(huán)境為地，會(huì)發(fā)生石墨化，在475以上℃更分明。SH3059標(biāo)準(zhǔn)碳鋼最高使用溫度為425℃，GB標(biāo)準(zhǔn)碳鋼最高使用溫度為450℃。

       金屬軟管不適用于液硫運(yùn)輸管道：

       液硫通過船運(yùn)至港口，然后泵進(jìn)入設(shè)備區(qū)儲罐。為了克服河流的起伏和駁船的搖晃，金屬軟管用于港口棧橋和堤岸之間的液硫運(yùn)輸管道。金屬軟管很快就會(huì)破裂，導(dǎo)致液硫泄漏。因此。分析破裂原因，與供應(yīng)商和制造商溝通，提出改進(jìn)意見。

       設(shè)計(jì)參數(shù)如下：管夾與軟管內(nèi)DN125，表層管DN200，長度為10m，材料為304不銹鋼，厚度為0.8mln，設(shè)計(jì)壓力1．0MPa。使用條件為：液硫間歇運(yùn)輸，內(nèi)層液硫工作壓力為0.6MPa，溫度為135oC；0.5MPa，溫度140℃。

       檢查泄漏部位的樣品和顏色，發(fā)現(xiàn)泄漏部位在內(nèi)軟管接頭附近波紋管的第一個(gè)峰值，裂縫呈軸向，裂縫內(nèi)表面開口大于表面。可以推斷，裂縫從內(nèi)到外擴(kuò)展。

       液硫本身就有一定的酸性。在裝卸過程中，液硫不可避免地含有少量的水和氧氣，氧化后呈一定的酸性，進(jìn)一步增加了液硫的酸值；另一方面，大直徑金屬軟管材料在生產(chǎn)加工過程中固溶處理不當(dāng)，滲碳體未完全固溶，材料本身有滲碳體沉淀，大大降低了304不銹鋼本身的耐腐蝕性，在酸性環(huán)境中，首先發(fā)生微電化學(xué)腐蝕，腐蝕。

       破裂部分位于第一個(gè)峰值上方的硬軟管交叉口。由于軟管太長，斷裂處的曲率太大，應(yīng)力太大。此外，在使用中，選擇間隙輸送液硫。不運(yùn)輸時(shí)，停止蒸汽供應(yīng)，軟管中的液硫固化充滿軟管，使軟管變成剛度管，不能吸收駁船搖晃偏移時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。在上述兩種應(yīng)力的共同作用下，金屬軟管產(chǎn)生晶間腐蝕和裂紋。